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貨運(yùn)由運(yùn)輸業(yè)者提供的普通貨物運(yùn)輸,區(qū)別于通常為低價(jià)、發(fā)貨遲誤、收取裝轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)或大宗貨物最低運(yùn)價(jià)的快運(yùn)貨物.運(yùn)輸首先作為"第三利潤(rùn)源"而引起重視 的,所謂第三利潤(rùn)源,是針對(duì)企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)源而言的,企業(yè)第一利潤(rùn)源來(lái)自企業(yè)銷(xiāo)售額的增加,第二利潤(rùn)源是生產(chǎn)成本… [查看全文]
經(jīng)濟(jì)中的流通、經(jīng)濟(jì)中的物流、經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸,物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的位置是無(wú)法替代的.
"經(jīng)濟(jì)"一詞來(lái)自"經(jīng)世濟(jì)民",經(jīng)濟(jì)的目的是治國(guó)安邦,讓人們過(guò)上富裕的生活.所謂經(jīng)濟(jì),就是用"價(jià)值"觀… [查看全文]
隨著中國(guó)入世過(guò)渡期的基本結(jié)束,中國(guó)分銷(xiāo)業(yè)的市場(chǎng)會(huì)進(jìn)一步對(duì)外開(kāi)放,外商投資商業(yè)流通領(lǐng)域在股權(quán)比例、地域和數(shù)量上的限制都將取消,國(guó)外大型商業(yè)資本會(huì)更多地進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),這必將進(jìn)一步改變國(guó)內(nèi)流通領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局,引發(fā)更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),國(guó)內(nèi)流通企業(yè)將面臨新的挑戰(zhàn).對(duì)… [查看全文]
貨運(yùn)設(shè)施是為滿足貨運(yùn)需要而建立起來(lái)的機(jī)構(gòu)、系統(tǒng)、組織、建筑等的統(tǒng)稱.貨運(yùn)設(shè)施主要包括港口、碼頭、貨場(chǎng)、航空港、倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、貨運(yùn)基地、貨運(yùn)中心、配送中心等.
1.在辦理托運(yùn)手續(xù)時(shí),除按一般規(guī)定外,托運(yùn)人必須提交貨物說(shuō)明書(shū),以及裝卸、加固等具體要求,在特殊情況下,還須向有關(guān)部門(mén)辦理準(zhǔn)運(yùn)證.
2.承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)大件貨物的外形尺寸和… [查看全文]
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