10日晚，發(fā)改委宣布自11日零時(shí)起上調(diào)國內(nèi)成品油最高零售限價(jià)，其中汽油最高零售限價(jià)上調(diào)550元/噸，柴油最高零售限價(jià)上調(diào)540元/噸。上調(diào)后廣東省國標(biāo)準(zhǔn)0號(hào)柴油每升7.76元，提高0.47元。粵標(biāo)準(zhǔn)93號(hào)汽油每升8.10元，提高0.44元。 

　　現(xiàn)場： 

　　加油人數(shù)明顯增多 

　　走訪了多個(gè)加油站，很多加油站已出現(xiàn)排隊(duì)加油現(xiàn)象。在天河北附近的一家加油站，看到幾臺(tái)油泵前都排滿了等待加油的車輛。廣鋼油站的肖站長稱，他所在的油站地段比較偏，但是這兩天下班前后加油的人還是明顯多起來了，“往往是調(diào)價(jià)前的一個(gè)晚上會(huì)達(dá)到加油的高峰期，如果是今天晚上調(diào)油價(jià)的話，從傍晚開始到十二點(diǎn)之前估計(jì)都會(huì)比較忙。”肖站長告訴記者。 

　　消費(fèi)者： 

　　私家車每月多花幾十元 

　　卓創(chuàng)資訊認(rèn)為，發(fā)改委此次調(diào)價(jià)及時(shí)落實(shí)主要是因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)的通脹形勢在可控范圍內(nèi)。8月CPI漲幅為2%，仍在國家3%的可控范圍內(nèi)。另一方面，即將進(jìn)入柴油需求旺季，為避免后期“油荒”的出現(xiàn)而調(diào)價(jià)。 

　　成品油價(jià)格連續(xù)上調(diào)兩次無疑將增加車主的用車成本，車主尹先生給記者算了一筆賬：8月初，93號(hào)汽油廣州市場的零售價(jià)格是7.34元/升，尹先生的家用小車油箱容量是40升，加滿一箱油接近300塊錢。隨后93號(hào)汽油漲至7.66元/升，每箱油增加12.8元。如果這次再漲價(jià)0.44元/升，那么每箱油將再增加17.6元的成本，兩次漲價(jià)共計(jì)增加成本30.4元。尹先生每天開車上下班，每個(gè)月要兩箱油左右，漲價(jià)后一個(gè)月多支出超過60元。 

　　宏觀影響： 

　　可能助推CPI反彈 

　　成品油價(jià)格“兩連漲”將在一定程度上推升CPI�！斑\(yùn)輸成本的提高帶動(dòng)其他生產(chǎn)資料價(jià)格上漲，另一方面農(nóng)藥、化肥等以原油為原料的產(chǎn)品也會(huì)隨之上漲�！眹�家信息中心宏觀經(jīng)濟(jì)研究室主任牛犁表示，“但成品油價(jià)格上漲對(duì)CPI的具體影響程度還難以測算。” 

　　卓創(chuàng)資訊劉峰則擔(dān)心，適逢中秋佳節(jié)和國慶節(jié)即將到來，此前外圍糧價(jià)大漲刺激國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品走高，預(yù)計(jì)節(jié)前食品價(jià)格將進(jìn)一步上漲，加上成品油價(jià)格的上漲，可能帶動(dòng)CPI反彈幅度擴(kuò)大。 

　　成品油價(jià)格的上漲無疑將增加企業(yè)的運(yùn)營成本，“企業(yè)成本的增加將在一定程度上阻礙經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，但也并非全是壞處，至少對(duì)于煉油板塊以及采掘業(yè)來說，成品油價(jià)格上漲將增加這些企業(yè)的利潤。”牛犁表示。 

　　企業(yè)影響 

　　快遞業(yè)：一輛貨車成本月增超千元 

　　10日油價(jià)上調(diào)重回“8元”時(shí)代，直接抬高了眾多行業(yè)的成本，快遞物流業(yè)首當(dāng)其沖受到影響。聯(lián)系了順豐速運(yùn)、圓通等多家快遞公司，多家快遞公司均表示目前還未收到提價(jià)通知。 

　　事實(shí)上，今年油價(jià)三連跌的時(shí)候，快遞物流企業(yè)“跟漲不跟跌”也遭到眾多消費(fèi)者質(zhì)疑，快遞企業(yè)則多是回應(yīng)稱是由于人工、倉儲(chǔ)房租費(fèi)用等成本壓力加大。 

　　馬上臨近中秋和國慶節(jié)假日，有消費(fèi)者擔(dān)心油價(jià)上調(diào)導(dǎo)致網(wǎng)購成本上漲。昨日廣州一位快遞網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)理說，此次油價(jià)上漲成本可以通過內(nèi)部消化掉。他預(yù)計(jì)，未來在電商促銷高峰，可能調(diào)整部分地區(qū)的快遞價(jià)格。 

　　相比快遞企業(yè)，物流企業(yè)受到的影響則更為直接。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，一家中型物流企業(yè)載重30噸的物流貨車，月度油耗成本將增加1300元。昨日，德邦物流廣州區(qū)一網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)理告訴記者，近期不打算上調(diào)貨運(yùn)價(jià)格�！澳壳坝捎诩竟�(jié)性因素，物流訂單較少，物流企業(yè)一般不會(huì)提價(jià)，在中秋國慶之前貨運(yùn)旺季時(shí)多接一些單子消化掉成本。” 

　　服裝業(yè)：市場不景氣價(jià)格難調(diào)高 

　　油價(jià)上調(diào)也令紡織服裝業(yè)成本壓力繼續(xù)加大。昨日一位品牌服裝企業(yè)生產(chǎn)商表示，大多數(shù)品牌服裝企業(yè)都是直接與物流企業(yè)簽訂一年期的物流合同，短期內(nèi)價(jià)格不會(huì)有太大影響，鑒于目前整個(gè)市場不景氣，根本不敢調(diào)高產(chǎn)品出廠價(jià)。專家表示，油價(jià)對(duì)紡織服裝的影響短期內(nèi)可能不那么明顯。但從長期來看，如果油價(jià)維持高位，對(duì)于以石油為原材料的化纖企業(yè)及其下游的成衣企業(yè)無疑也將產(chǎn)生影響。 

　　服裝行業(yè)的資深人士稱，“油價(jià)上漲對(duì)服裝行業(yè)的影響，主要體現(xiàn)在物流成本方面。從單個(gè)環(huán)節(jié)上來看，占成本的比例不是太大，但是從綜合成本來說占比就比較大了，畢竟每個(gè)環(huán)節(jié)都涉及到物流的成本�！� 

　　在花都從事牛仔布生產(chǎn)的馬老板告訴記者，暫時(shí)未感受到油價(jià)上漲對(duì)物流成本的影響，“但是擔(dān)心油價(jià)漲了，化纖材料會(huì)跟著漲，對(duì)成本稍有影響。不過從以往經(jīng)驗(yàn)來說，成本影響不足0.5%。” 

　　記者了解到，油價(jià)上漲對(duì)服裝上游鏈條產(chǎn)品的影響會(huì)更為明顯。在南海從事紗線紡織生意的陳老板坦言，原料上漲、能源上漲以及物流方面漲價(jià)，成本確實(shí)上漲了約2%，“但目前整個(gè)市場不景氣，出廠價(jià)根本沒法漲。” 

　　后市預(yù)測 

　　“三連漲” 

　　可能性小 

　　近期國際油價(jià)在消費(fèi)疲軟以及QE3預(yù)期的多重作用之下在95美元上下波動(dòng)，有分析師認(rèn)為，短期內(nèi)影響國際油價(jià)的因素趨于常態(tài)化，預(yù)計(jì)近期國際油價(jià)仍會(huì)保持震蕩走勢，而隨著美國大選的臨近，美國勢必采取必要的措施來打壓油價(jià)。 

　　原油數(shù)據(jù)監(jiān)測模型顯示，如果近期國際油價(jià)保持震蕩走勢，使三地原油均價(jià)保持在目前每桶112.78美元的價(jià)位，預(yù)計(jì)調(diào)價(jià)之后重新計(jì)算后的三地原油變化率會(huì)呈現(xiàn)下跌的走勢。如果近期國際油價(jià)保持震蕩上漲的走勢，漲幅在5美元/桶以內(nèi)，則重新計(jì)算后的三地原油變化率會(huì)呈現(xiàn)震蕩上漲的走勢。不過，短期內(nèi)三地變化率難以漲至+4%，國內(nèi)成品油市場出現(xiàn)“三連漲”的可能性不大。