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今年3月，備受關注的武漢市物流局正式掛牌成立。近日，武漢市物流局開始面向社會招聘兩名工作人員，物流專業(yè)優(yōu)先。

　　值得關注的是，兩個月后，第九屆中國國際物流節(jié)將在武漢舉行。這是武漢市首次承辦物流節(jié)，也將是武漢市物流局掛牌成立以來的一次“大考”。

　　成立物流局，破解“物流之困”

　　去年7月，武漢市政府召開的一次會議上傳出消息，將整合物流管理資源組建物流局。

　　現(xiàn)代物流業(yè)涉及鐵、水、公、空、郵等綜合交通運輸?shù)谋姸喹h(huán)節(jié)和領域。在很長時間里，政府多個部門都有發(fā)展物流業(yè)的職能，但是卻很分散，難以形成合力。

　　成立物流局意在理順長期困擾這座“物流之城”的物流業(yè)發(fā)展管理體制、機制，加快推進物流產(chǎn)業(yè)取得實質(zhì)性突破。

　　去年9月，武漢市批準成立市物流局。在去年11月份舉行的第七屆中國國際物流節(jié)上，武漢市政府官員首次鄭重向國內(nèi)物流界人士推介該市新成立的物流局。

　　掛牌半年，辦物流節(jié)成“大考”

　　不過，從批準成立到掛牌，歷時半年。今年3月27日，武漢市物流局正式掛牌成立。

　　直到此時，武漢市物流局揭開了全部的面紗。武漢市物流局是武漢市交通運輸委員會直屬事業(yè)單位，負責對全市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃和物流業(yè)發(fā)展相關政策及組織實施等行使政府行業(yè)管理職責。

　　武漢市物流局駛上了快車道，提出“打造國家物流中心”的目標。

　　半年來，武漢市先后出臺了眾多等加快全市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策措施、行業(yè)規(guī)劃和指導文件�！段锪鳂I(yè)空間發(fā)展規(guī)劃》和《物流園區(qū)控制性詳細規(guī)劃》也即將出臺。

　　今年11月27日至29日，武漢將迎來物流界的盛會。第九屆中國國際物流節(jié)將在漢舉辦，這也是武漢首次舉辦該項物流業(yè)的盛會。期間將舉辦“第十二屆中國國際運輸與物流博覽會”、“2012物流全球論壇”、“物流發(fā)展與國家中心城市高峰論壇”等十多項大型活動。

　　首次面向社會“招兵買馬”

　　記者查詢武漢市交委官方網(wǎng)站上看到，武漢市物流局內(nèi)設綜合辦公室（政策法規(guī)辦公室）、規(guī)劃建設辦公室、招商發(fā)展辦公室、科技信息辦公室。此次招聘的崗位為物流局兩個崗位，為正式事業(yè)編制人員。

　　招聘對象要求本科學歷、學士學位人員，需兩年以上物流相關工作經(jīng)歷；研究生學歷、碩士及以上學位人員。 本科生要求年齡在30歲以下，碩士年齡放寬至35周歲，博士年齡放寬至40周歲。符合條件的人員可于9月20日至9月24日登錄武漢人事考試網(wǎng)報名。

　　政府要多出臺

　　優(yōu)惠政策

　　在眾多物流行業(yè)研究專家看來，武漢完全具有打造商貿(mào)物流中心的優(yōu)勢。武漢是長江中游航運中心、全國四大鐵路樞紐之一、全國公路主樞紐之一、區(qū)域性航空樞紐、中部物流區(qū)域中心城市。

　　然而，與獨特的地理和交通優(yōu)勢相比，武漢的物流業(yè)并不夠“大”。全球排名前50位的國際物流企業(yè)中，沒有一家將其中國區(qū)域總部設在武漢。

　　“武漢不缺物流企業(yè)，但缺少像聯(lián)邦快遞這樣的國際龍頭物流企業(yè)�！� 武漢市政府參事、華中科技大學教授、武漢物流協(xié)會副會長馬士華直言，政策支持不夠，物流成本太高，缺乏廉價、高效的物流配送配套體系，已直接影響到武漢建設國家商貿(mào)物流中心的步伐。

　　有數(shù)據(jù)顯示，2010年武漢全社會物流總費用與GDP的比率為16.5%，雖低于全國平均水平1.72個百分點，但較東南沿海物流業(yè)發(fā)達地區(qū)12%-13%的水平還有較大差距。

　　馬士華建議，政府還需加大對物流業(yè)的支持力度，包括在稅收、土地等方面出臺優(yōu)惠政策，進一步地降低物流成本。

　　該市提出，力爭到2015年將武漢基本建成全國重要的物流中心，實現(xiàn)社會物流總值3.2萬億元，實現(xiàn)增加值1200億元，占GDP的12%；社會物流總費用占GDP的比重下降到14%。

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