1. 電子商務與物流的概念和發(fā)展

    電子商務起始于20世紀70年代，因為審視電子商務的角度和側重點不同，各專家、學者、企業(yè)家、政府、國際組織對電子商務的定義也各不相同，但有兩點是相同的：(1)電子商務應用的手段都是電子工具，即都認為電子商務是以各種各樣的電子工具為基礎的。(2)工具作用的對象都為商業(yè)活動，包括各種業(yè)務活動，交易活動。物流是20世紀30年代以后才出現(xiàn)的，1935年美國銷售學會首先定義了“實物分配”的概念，在第二次世界大戰(zhàn)中，美國由于龐大復雜的軍需物資供應組織工作的需要出現(xiàn)了“后勤學”，戰(zhàn)后經各方面研究發(fā)展成為比較系統(tǒng)的物流理論和物流概念，對于物流的概念世界上還沒有統(tǒng)一的標準，簡言之就是指物質資料從供給者到需求者的物理移動。

    2. 電子商務與物流的關系

    隨著網絡技術和計算機技術的發(fā)展，生活節(jié)奏的加快，人民生活水平的提高，電子商務的應用呈現(xiàn)迅猛增長之勢。電子商務的推廣，加快了世界經濟一體化，使物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位。電子商務帶來對物流的巨大需求，推動了物流的進一步發(fā)展，而物流也在促進電子商務的發(fā)展，二者相互依賴，相互促進，共同發(fā)展，可以這么說二者就像一個人的兩條腿，只有兩者都發(fā)展了才可以跑得快，只要一條比另一條稍微“短”一些就是“殘疾”。

    2.1 現(xiàn)代物流是電子商務快速發(fā)展的根本保證

    (1) 現(xiàn)代物流的快速配送可以提高電子商務的效率與效益，擴大電子商務的市場范圍，促進電子商務的快送發(fā)展。客戶選擇電子商務的最主要的原因就是因為便利，缺少了現(xiàn)代化的物流技術，電子商務給消費者帶來的購物便捷等于零。試想一下，如果客戶在網上訂購了卻遲遲收不到，那他下次還會選擇電子商務嗎，所以說，沒有快速及時的配送系統(tǒng)，電子商務就是一張空頭支票，它直接影響到從事電子商務的企業(yè)的競爭力。

    (2)完善的現(xiàn)代物流可以實現(xiàn)基于電子商務的供應鏈管理，集成電子商務的商流，信息流與資金流，是電子商務成為21世紀最具競爭力的商務形式。

    2.2 電子商務對物流的影響

    (1) 電子商務為物流提供了發(fā)展契機，促使物流企業(yè)改善基礎設施，提高物流管理水平。電子商務的發(fā)展必然加劇物流市場的競爭，各物流企業(yè)為了生存和獲得更大的市場份額，必然加大投資，改善物流基礎設施，改進物流技術，提高管理水平。

    (2) 電子商務為物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化經營創(chuàng)造了條件。電子商務要求物流企業(yè)實施網絡化、規(guī)模化經營。物流企業(yè)要想為電子商務服務，必須建立起自己的營銷網、信息網、配送網，通過加大投資和對現(xiàn)有資源的整合來完善自己的網絡，實現(xiàn)物流功能的集成化，將物流與供應鏈其他環(huán)節(jié)集成，例如物流渠道與商流渠道的集成，物流渠道之間的集成，物流功能的集成，物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。

    (3) 電子商務影響和改變著物流運作形態(tài)。傳統(tǒng)的物流活動是以商流為中心的，其運動方式是緊緊伴隨著商流來運動，但在電子商務下，物流是以信息為中心的，信息決定物流的運動方向和運作方式，電子商務還改變了物流企業(yè)對物流的組織和管理，傳統(tǒng)物流是從某一企業(yè)出發(fā)來進行組織和管理的，而電子商務要求物流企業(yè)

打破傳統(tǒng)物流分散的狀態(tài)，從社會的角度來實行系統(tǒng)的組織和管理。

    (4) 電子商務要求物流企業(yè)提高服務水平，創(chuàng)新客戶服務模式。在電子商務條件下，速度是最最重要的，這就要求物流企業(yè)創(chuàng)新其客戶相應模式，建立良好的信息處理系統(tǒng)和傳輸系統(tǒng)，構建供應鏈系統(tǒng)的信息平臺。

    3. 存在的問題

    3.1 受“ 重商流，輕物流”思想的影響，我國物流產業(yè)發(fā)展緩慢，物流市場混亂。目前中國市場上還沒有一家物流公司擁有全國性的網絡為電子商務公司服務。

    3.2 目前，中國電子商務的規(guī)模比較小，其配送需求尚沒有達到物流企業(yè)所需的最低規(guī)模化運作需求，客戶訂購的物品種類繁多，數(shù)量不等，物流企業(yè)無法分攤較高的固定成本而難以降低服務價格，所以物流企業(yè)參與電子商務的熱情不高。

   3.3 電子商務的客戶大多較分散且不確定，這種過于分散的配送網絡不利于物流企業(yè)集中配送降低成本。過于分散的配送網絡與過低的配送價格，容易導致電子商務公司與物流企業(yè)間的矛盾激化。

    3.4 現(xiàn)在中國大多數(shù)物流企業(yè)服務模式單一，大都停留在傳統(tǒng)的運輸和倉儲上，但電子商務公司希望物流企業(yè)提供的不僅僅是配送，還包括提供售后服務，提供更多的增值服務內容:如跟蹤產品訂單，提供銷售統(tǒng)計，代買賣雙方結算貨款，進行市場調查與預測，提供采購信息與咨詢服務，協(xié)助選擇與規(guī)劃物流方案，提供庫存控制策略建議，實施物流教育培訓等一系列服務，但大多數(shù)物流企業(yè)都不能提供這些增值服務。

    3.5 雙方交流得少，由于文化背景等問題雙方在一定程度上存在溝通與交流的障礙，不利于長期的合作與發(fā)展。且雙方簽訂的協(xié)議大多是短期的，短期協(xié)議不能促使物流企業(yè)加大投資，采用新技術，不利于降低配送成本。

    3.6 人才的貴乏。電子商務與物流在我國起步都比較晚，沒有人才儲備，兩者都缺乏專業(yè)人才尤其是既懂電子商務又懂電子商務的復合型人才。

    4. 解決辦法

    4.1 國家應加大對物流基礎設施的投資，建立健全相應的法規(guī)，打破部門壟斷條塊分割的運行機制。

    4.2 物流企業(yè)應采取先進的管理手段，采用新技術，建立適合電子商務發(fā)展的物流管理體系。使配送功能集成，提供系列化的配送服務。

    4.3 電子商務公司應從區(qū)域與市場上對客戶服務網絡進行定位。根據(jù)消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同指定配送的地區(qū)與服務對象，這有利于物流企業(yè)將配送資源適度集中進而降低配送成本。

    4.4 電子商務公司應提供多種送貨方式和送貨期限供消費者選擇，對應的送貨費用也不相同。