近日，常州海事局出臺服務(wù)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“六項舉措”。“樹立‘船行如梭’、‘心暢如歌’服務(wù)品牌，提升常州港核心競爭力，打造和諧的水運(yùn)環(huán)境，是常州海事奮斗的目標(biāo)。”黨組主要領(lǐng)導(dǎo)唐春輝告訴記者。

    據(jù)統(tǒng)計，今年全年進(jìn)出港船舶2.49萬艘次，港口貨物吞吐量達(dá)到4905萬噸，與去年相比，增長12.2％。在航運(yùn)經(jīng)濟(jì)遭遇“寒流”時，常州海事卻實現(xiàn)逆勢增長，這與他們一系列服務(wù)地方的新舉措密不可分。

    堅持“7+24”機(jī)制 服務(wù)“全天候”

    所謂“7＋24”機(jī)制，即是7天無假日、24小時全天候辦理船舶進(jìn)出口岸查驗手續(xù)。為避免船舶滯港給企業(yè)增加成本，常州海事保持全年無休的工作機(jī)制，贏得了港航企業(yè)的一致好評。凌晨，在黑暗的夜色里，常州港聯(lián)檢大廳海事辦公區(qū)域燈火通明。兩岸直航船“中化11”輪即將離港駛往高雄，正在辦理出口查驗手續(xù)。半小時后，“中化11”輪出口岸查驗手續(xù)辦妥，滿載太陽能電板駛往上海洋山港。另一艘裝滿出口貨物的“自航58”輪也在等候辦理出港簽證。

    “這是常有的事，有時候船期很急，如不及時辦理相關(guān)手續(xù)，將會給貨主、船東和碼頭帶來很大損失。”從早晨8點工作到第二天凌晨對執(zhí)法人員來說司空見慣，雙休日及國家法定節(jié)假日也是正常上班。

    錄安洲辦事處負(fù)責(zé)人說，我們的工作不分早晚，無論嚴(yán)寒還是酷暑，24小時值守崗位，是我們的職責(zé)所在。

    開啟安全通道 打造“一站式”服務(wù)

    安全是海事的立足之本。超大型船舶進(jìn)港、進(jìn)江常受碼頭前沿水深、航道情況復(fù)雜等因素制約，成為困擾海事的難題。常州海事打造“一站式”服務(wù)，組織專家開展安全論證，制定維護(hù)方案，組織水上交通管制，通過AIS、VTS、GIS等先進(jìn)系統(tǒng)監(jiān)控，安排海巡艇全程護(hù)航，開辟了超大型船舶進(jìn)江的便捷安全通道。

    7月20日上午，裝載著3000噸乙二醇的巴拿馬籍國際航行船舶“日升臘比格號”（RABICH SUNRISE）需要停靠新潤碼頭1號泊位。為保證首靠成功，常州海事從督促企業(yè)落實各項預(yù)案、安排海巡艇進(jìn)行全程現(xiàn)場維護(hù)、指揮中心全程電子監(jiān)控、執(zhí)法人員到現(xiàn)場進(jìn)行檢查到相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)趕赴現(xiàn)場予以指導(dǎo)，層層落實，最終保證了輪船安全靠離泊和作業(yè)。

    談及碼頭投產(chǎn)帶來的經(jīng)濟(jì)效益，常州新潤石化倉儲有限公司總經(jīng)理陳小龍深有感觸：“化工碼頭建成后，對于我們工業(yè)園區(qū)企業(yè)，乃至常州市整體的化工品物流和倉儲起到了積極作用。以前常州港液體化工品接卸能力不足，企業(yè)生產(chǎn)所需原料只能在江陰、張家港的碼頭卸貨，再通過公路運(yùn)送到常州，現(xiàn)在可以直接接卸，節(jié)約了不少物流成本。”

    通過“五優(yōu)先” 實現(xiàn)服務(wù)“零等待”

    為實現(xiàn)國際航行船舶在長江口“零等待”、在錨地“零等待”、進(jìn)出港“零等待”，常州海事對所有進(jìn)出港國際船舶實現(xiàn)“五優(yōu)先”服務(wù)，即優(yōu)先安檢、優(yōu)先通航、優(yōu)先查驗、優(yōu)先靠泊、優(yōu)先錨泊。

    今年10月，滿載著58000噸礦粉的超大型船舶“國裕701”號輪在2艘海巡艇、2艘大馬力拖輪和1艘護(hù)航艇的護(hù)送下，緩緩靠停錄安洲中天碼頭。該船載貨量刷新了年度記錄。“國裕701”船身長234.9米，吃水達(dá)10.5米，水面以上高度相當(dāng)于10層樓那么高。為了讓這艘“巨輪”盡快靠岸，常州海事詳細(xì)制定了進(jìn)港及靠泊安全監(jiān)管方案，指揮中心利用AIS、VTS監(jiān)控設(shè)備實施全程動態(tài)監(jiān)控，執(zhí)法支隊出動3艘海巡艇全程維護(hù)，讓“巨輪”在江上優(yōu)先通過，高效、安全地泊岸。