近日，國家郵政局發(fā)布公告稱，蘇寧電器獲得江蘇、湖北等地快遞經(jīng)營許可。蘇寧成為繼京東商城、凡客誠品、唯品會(huì)、1號(hào)店之后，又一個(gè)拿到快遞牌照的電商企業(yè)。20日，記者從揚(yáng)州蘇寧電器獲悉，配套蘇寧快遞業(yè)務(wù)的蘇中物流基地有望在明年動(dòng)工，預(yù)示著蘇寧快遞業(yè)務(wù)下一步將在揚(yáng)州開花。揚(yáng)州家電行業(yè)人士表示，蘇寧“染指”快遞業(yè)務(wù)很可能引發(fā)快遞行業(yè)重新洗牌。

A蘇寧獲省內(nèi)三城市快遞業(yè)務(wù)

據(jù)國家郵政局公告，蘇寧電器股份有限公司已獲得江蘇省南京市、蘇州市、無錫市、湖北省武漢市、內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市、北京市、云南省昆明市、廣東省廣州市、吉林省吉林市、長春市、黑龍江省哈爾濱市、上海市、天津市、陜西省西安市等11個(gè)省份部分城市的快遞經(jīng)營許可。

據(jù)了解，蘇寧一直都有提供物流服務(wù)的能力，但沒有牌照，就只能為自己服務(wù)，假如要為社會(huì)服務(wù)，涉及費(fèi)用結(jié)算等方面的問題，就必須要有牌照，這也是蘇寧申請快遞牌照的原因。據(jù)蘇寧易購執(zhí)行副總裁李斌透露，蘇寧快遞未來將對第三方開放。截至目前，宣布物流對外開放的電商只有蘇寧和京東、凡客�！拔锪鲬�(zhàn)爭爆發(fā)”，蘇寧易購市場管理中心副總監(jiān)閔涓清一語點(diǎn)破牌照獲得背后的深意。如今，快遞牌照已經(jīng)拿到，蘇寧快遞直接向京東“叫板”。

B蘇寧快遞隨時(shí)可在揚(yáng)布點(diǎn)

“蘇寧快遞牌照獲批”對消費(fèi)者會(huì)有什么影響呢?

“獲得快遞牌照之后，消費(fèi)者在網(wǎng)上購物，送貨上門的時(shí)間會(huì)更快、更便捷�！睋P(yáng)州蘇寧電器市場策劃部陳茂剛介紹，快遞牌照獲批后，蘇寧線上線下服務(wù)協(xié)同，發(fā)揮門店倉庫、快遞點(diǎn)的優(yōu)勢，為消費(fèi)者提供更快捷的物流服務(wù)。

他介紹，目前蘇寧物流已經(jīng)形成了從全國、區(qū)域配送中心、城市配送中心，再到轉(zhuǎn)配點(diǎn)的四級物流網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)。此次蘇寧快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍在省內(nèi)的南京、蘇州、無錫三個(gè)城市。其實(shí)，蘇寧電器的物流早已經(jīng)將觸角覆蓋全國多個(gè)地區(qū)，只要經(jīng)營范圍放開，隨時(shí)可以在揚(yáng)州全面布點(diǎn)。

C配套蘇寧物流基地明年開建

蘇寧快遞業(yè)務(wù)單純靠目前的物流體系能否支持?“配合快遞業(yè)務(wù)的蘇寧物流基地有望在明年開工�！睋P(yáng)州蘇寧電器總經(jīng)理陸藝介紹，目前，蘇寧在全國投入使用11家第三代現(xiàn)代化物流基地和1家自動(dòng)化揀選中心，到2015年前，蘇寧計(jì)劃在全國建立10-12個(gè)自動(dòng)化揀選中心，并在國內(nèi)主要城市建立60個(gè)現(xiàn)代化物流基地。

陸藝告訴記者，預(yù)計(jì)明年，在廣陵新城開工建設(shè)蘇中物流基地，占地面積250畝，2014年左右建成，物流基地按照第三代現(xiàn)代化物流基地的要求進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)�！斑@個(gè)物流基地主要服務(wù)于揚(yáng)州、泰州等地區(qū)的蘇寧實(shí)體店以及蘇中地區(qū)的蘇寧易購�！�

同時(shí)，他表示，揚(yáng)州的物流中心建成后，會(huì)為本地提供很多用工機(jī)會(huì)，“蘇寧易購從去年開始就相繼招聘了100多名快遞員，物流基地建成之后，將會(huì)吸納更多的勞動(dòng)力資源。”

D蘇寧“染指”快遞會(huì)引發(fā)行業(yè)洗牌

“蘇寧獲得快遞牌照，除了體現(xiàn)在送貨服務(wù)上，更大的利好在可以對第三方開放�！睋P(yáng)州另一家家電連鎖店相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，雖然目前各家家電賣場都有自己相對獨(dú)立的物流體系，但只能適用于自己的配送，而此次蘇寧獲得快遞經(jīng)營許可，一方面能提高用戶服務(wù)質(zhì)量，降低物流成本，另一方面也能更好地發(fā)揮線下門店倉儲(chǔ)的作用。

對于蘇寧進(jìn)軍快遞業(yè)務(wù)，快遞行業(yè)又作如何表現(xiàn)?揚(yáng)州某快遞公司五亭龍片區(qū)負(fù)責(zé)人王先生認(rèn)為，電商自建物流并非易事，不僅要具備雄厚的資金實(shí)力，也需要電商本身有龐大的訂單量。他介紹，在快遞中份額最大的快遞公司，日均運(yùn)營快件超過200萬件。而目前，電商每天平均的訂單量不到100萬單�！跋啾容^下來，要撐起一個(gè)全國的快遞網(wǎng)絡(luò)談何容易�！�

對此，揚(yáng)州蘇寧電器相關(guān)負(fù)責(zé)人表態(tài)，蘇寧快遞業(yè)務(wù)除了基于全國600多個(gè)城市的倉儲(chǔ)、配送網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)還會(huì)承接第三方業(yè)務(wù)，借此來提高訂單量。

也有快遞業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，電商進(jìn)軍快遞業(yè)務(wù)，有可能會(huì)使得業(yè)內(nèi)重新洗牌。相比電商快遞服務(wù)，老牌快遞公司具備人員、成本和經(jīng)驗(yàn)等方面的優(yōu)勢，而電商則在服務(wù)上更勝一籌，兩者之間，將從相互配合演變?yōu)榧ち腋偁幍男戮置妗?/p>