長沙到浙江、江蘇物流 科學(xué)規(guī)劃破局長沙大物流建設(shè)

長沙博遠(yuǎn)物流電話：0731-84062159  13974912995饒先生

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   一個陽光明媚的周末，伴著慵懶的輕音樂，在長沙從事藥品流通行業(yè)的劉亞萍在22樓望江的臥室里，在iPad上隨手劃弄幾下，不一會身邊的無線音箱里傳來悅耳的女聲：“劉女士您好，您5月18日從瑞士進(jìn)口的一票奧司他韋清關(guān)及檢驗(yàn)完畢，經(jīng)多式聯(lián)運(yùn)已送至長沙普洛斯物流園F-05庫位，物流跟蹤號Basi0134。”

    隨后，她給一位合作伙伴打了個電話，“夏總，貨已經(jīng)到長沙了，我這就電子背書轉(zhuǎn)給你啊。”隨著劉亞萍在手機(jī)APP上輸入密碼并按下確認(rèn)鍵，這批緊俏的藥品就流轉(zhuǎn)到了這位名叫夏晉的連鎖大藥房經(jīng)營業(yè)者的名下。盡管從未接手過這批藥品的采購、托運(yùn)、保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、入庫等流程，但是坐在瀏陽生物醫(yī)藥工業(yè)園區(qū)辦公室電腦前的夏晉，只需輕點(diǎn)鼠標(biāo)就可以高效、便捷地將來自數(shù)千公里之外歐洲熱銷藥品，快速地分銷到遍布長沙大街小巷的數(shù)千個便民藥房里去。

    這一切，在長沙全面拓展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展版圖的宏大敘事背景下，也許不再僅是一個夢想。

    長沙物流業(yè)的發(fā)展，將以一種怎樣的動向進(jìn)行？長沙物流業(yè)的版圖，在現(xiàn)代物流業(yè)建設(shè)的背景下又將如何重構(gòu)？5月23日，在瀟湘晨報(bào)舉行的《下一站，產(chǎn)業(yè)高地》長沙現(xiàn)代物流升級之道論壇上，來自政府、行業(yè)協(xié)會、研究機(jī)構(gòu)、業(yè)界的聲音，匯聚成激揚(yáng)長沙物流產(chǎn)業(yè)呼嘯前行的時(shí)代主旋律。

    5萬億元和十大中心

    來自長沙市商務(wù)局的一份《長沙市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020）》（征求意見稿）（下稱《規(guī)劃》），為長沙未來物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展未來描摹出的藍(lán)圖是這樣的——“到2020年，力爭將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)培育為我市千億級產(chǎn)業(yè)，全市社會物流總額突破5萬億元，社會物流成本進(jìn)一步降低。”

  《規(guī)劃》明確了在長沙市東、南、西、北四個方位及空港規(guī)劃建設(shè)五大物流園區(qū)和農(nóng)貿(mào)物流中心、安沙物流中心、煙草物流中心、西物流中心、南物流中心、特種物流中心、含浦物流中心、鋼鐵物流中心以及寧鄉(xiāng)、瀏陽物流中心等十大物流中心。

    而長沙物流業(yè)在近年來的發(fā)展實(shí)踐中，逐漸形成的以空港、金霞、河西綜合商貿(mào)物流園為主的三大物流節(jié)點(diǎn)，亦正是長沙市現(xiàn)代物流業(yè)嬗變的一個堅(jiān)固支撐。

   “現(xiàn)在物流占我省GDP比重已達(dá)7%，超過了業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)可的一個產(chǎn)業(yè)應(yīng)具備GDP占比5%的基線。從這個意義上看，長沙的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)具有更大提升的空間。”湖南省商務(wù)廳商貿(mào)服務(wù)管理處處長劉飛，在論壇發(fā)言時(shí)做出上述表示。

  “四化”和“兩型”的再詮釋

    過往論及長沙的物流業(yè)，開發(fā)建設(shè)缺少統(tǒng)一科學(xué)的規(guī)劃，物流站場重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重，以人工作業(yè)為主缺少現(xiàn)代化的配載裝運(yùn)工具，租借農(nóng)民的簡易棚而沒有立體化高科技的倉儲設(shè)施——有評論指出，“小、弱、亂、差”是拖累長沙物流高速發(fā)展的桎梏。

    湖南省物流行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長、秘書長張龍發(fā)指出，“現(xiàn)在我們的GDP里，物流所占總費(fèi)用是18.36%，湖北的是17.6%，我們高出了0.76個百分點(diǎn)；與上海等一些城市相比，差距則更大。”

    長沙現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，破局之路又在何方？

    業(yè)內(nèi)人士表示，破局長沙現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展之路，規(guī)模的集約化、規(guī)劃的科學(xué)化、布局的均衡化和商流物流的一體化將成為重要支點(diǎn)，而資源節(jié)約與環(huán)境友好，也將因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)的升級而尋得合理的落腳點(diǎn)。

  “比如在金霞周邊，是否能考慮由政府牽頭，對所有市場牽頭做一個集中管理，政府制定一個區(qū)域性的規(guī)劃，在政策上給予所在金霞物流區(qū)企業(yè)以支撐。”在灣田·國際商貿(mào)物流園副總經(jīng)理樂兵看來，科學(xué)的規(guī)劃將成為打通長沙現(xiàn)代物流發(fā)展背景下，區(qū)內(nèi)小物流和社會大物流的“一陽指”。

   “一方面是，長沙城河?xùn)|48%的土地集中了72%的人口和74%的就業(yè)崗位，長沙目前已經(jīng)建成的幾乎所有的物流節(jié)點(diǎn)、物流園、停車場，幾乎全部集中在河?xùn)|區(qū)，而河西則是一片空白。”高星(鋼鐵)物流園營銷負(fù)責(zé)人陳坤表示，另一方面是長沙河西兩個區(qū)面積1521平方公里，幾乎是河?xùn)|四個區(qū)的四倍——長沙現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，必然對均衡布局提出新的要求。

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